В сегодняшнем примере мы рассмотрим цементный завод, где работают четыре вентилятора разрежающего воздуха (по два вентилятора на каждый из двух блоков печи) мощностью 225 кВт и скоростью вращения 744 об/мин. После пяти лет эксплуатации один из двигателей (вентилятора) планировалось заменить запасным, который находился на складе последние 4-5 лет. Это было сделано в связи с необходимостью ремонта двигателя во время планового четырёхдневного простоя.

Запасной двигатель был полностью проверен в мастерской: зафиксировано сопротивление обмотки, значение сопротивления изоляции (IR) и сняты пробные показания двигателя на холостом ходу. Также были проверены ток и вибрация на холостом ходу, и всё выглядело идеально. После этого старый двигатель был заменён запасным, и после установки были проверены все показания центровки. Результаты оказались идеальными. Затем двигатель был соединён с вентилятором и проверен с помощью частотно-регулируемого привода (ЧРП) для пробного запуска. Вентилятор проработал 1 час при нагрузке 40–50%, и всё было в норме. Затем скорость вращения вентилятора была принята равной 50%.

Однако реальная необходимость в вентиляторе разрежающего воздуха возникла спустя 2 дня и 12 часов после запуска установки. Вентилятор был запущен на полной скорости с полностью открытой заслонкой, но это вызвало сильную вибрацию вентилятора и двигателя. Предполагалось, что вибрация передаётся от вентилятора к двигателю, поэтому механики проверили вентилятор, подшипник и заслонку и пришли к выводу, что всё в порядке. Двигатель был снова проверен в отсоединённом состоянии, и всё оказалось в порядке. Затем мы предположили, что причиной может быть частотно-регулируемый привод (ЧРП), поскольку в то же время был установлен новый ЧРП для регулирования скорости. Однако ЧРП тоже оказался в порядке.

Центровка была проведена повторно, и испытания проводились как в отсоединенном, так и в соединённом состоянии. Было обнаружено, что в отсоединённом состоянии двигатель работал плавно, как по маслу, но в соединённом состоянии, при увеличении скорости вращения двигателя более чем на 50%, уровень вибрации также начал расти. Затем новый двигатель был снова заменён на старый, и, к нашему удивлению, всё работало нормально как в отсоединённом, так и в соединённом состоянии. Вибраций не было, перегрузки не было, вентилятор также работал плавно.

После слишком большого количества неудачных попыток завод был запущен, но каждый член команды постоянно думал о проблеме, и нас вдруг осенило, что мы проверили всё, кроме оборотов. Поэтому мы проверили обороты и выяснили, в чём именно была проблема. Двигатель работал на 1000 об/мин вместо 750 об/мин. В большинстве случаев мы склонны считать, что обороты, указанные на заводской табличке, верны, и даже не сомневаемся в возможности возникновения такой проблемы, а такие случаи могут представлять серьёзную опасность для оператора и оборудования, в котором работает двигатель. Представьте себе ситуацию, если бы вместо вентилятора это был какой-нибудь редуктор. Весь редуктор мог бы быть повреждён.

В одном из таких случаев мощность двигателя составляла 7,5 кВт, и вместо 3000 об/мин был установлен двигатель на 1500 об/мин, из-за чего двигатель постоянно перегружался. Другой подобный инцидент произошёл в другом месте. Старый двигатель мощностью 2,2 кВт и частотой вращения 3000 об/мин был заменён на новый энергоэффективный двигатель мощностью 2,2 кВт и частотой вращения 2000 об/мин, при этом наблюдалась сильная вибрация. Такие проблемы могут быть весьма серьёзными, поэтому при проверке двигателя или испытании нового двигателя рекомендуется также проверять обороты с помощью тахометра/измерителя оборотов.

3 просмотров